Protuning-psg.ru protuning-psg.ru
+7(495)740-87-93
С 9 до 19:
+7(964)700-900-2
+7(925)740-8793

с 8 до 20:
+7(906)723-6964
shop@protuning-psg.ru
Корзина пуста
Товаров: 0
На сумму:0 Руб.

Распродажа !


Каталог
 









Рейтинг@Mail.ru

Яндекс.Метрика
Трансмиссия -> Блокировка дифференциала -> Классика (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107) -> Назад

Редуктор заднего моста 5.1 SPORT с самоблокирующимся дифференциалом (22 шлица) ВАЗ 2101-2107, 2121-2131

Редуктор заднего моста 5.1 SPORT с самоблокирующимся дифференциалом (22 шлица) ВАЗ 2101-2107, 2121-2131




Купить в 1 клик
X
Пожалуйста, введите свой номер телефона, город и email для связи.


Наши сотрудники свяжутся с Вами в ближайшее время.


Свойства Значение
Единица измерения 1 шт. 
Применяемость ВАЗ 2101-2107, 2121-2131 
Страна производитель Россия 

18000 руб.
14700 руб.
Купить
(цена в розничном магазине может отличаться)


Артикул Номенклатура Цена Остатки
Розн Главный склад
2101-5.1 Редуктор заднего моста 5.1 SPORT с самоблокирующимся дифференциалом (22 шлица) ВАЗ 2101-2107, 2121-2131 18000
14700
 

Описание

Редуктор заднего моста с укороченной главной парой 5.1 (ВАЗ 2101-07, Нива, Шевроле Нива) и самоблокирующимся дифференциалом винтового (червячного) типа. Чем больше передаточное число главной пары, тем, соответственно, больше мощность редуктора заднего моста и наоборот, чем меньше, тем редуктор с такой главной парой является наиболее скоростным. Все или почти все водители знают, что такое дифференциал и для чего он нужен: это устройство позволяет колёсам в повороте крутиться с разной скоростью. Ведь наружное от центра колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Но у обычного дифференциала есть серьёзный недостаток - он снижает проходимость. Как только автомобиль попал одним колесом на лед, а другим - на асфальт, "внутренняя свобода" дифференциала уже идёт во вред: то колесо, что на асфальте, стоит, а колесо на льду беспомощно буксует с удвоенной частотой вращения. Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) обладает меньшим КПД (из-за потерь на трение), но на скользких покрытиях или при избытке тяги он может полнее реализовать крутящий момент двигателя. Если под колёсами асфальт и не знать, что стоит хитрый дифференциал, наверно, ничего не почувствуешь. Автомобиль как автомобиль. Покрытие достаточно ровное, коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой приблизительно одинаков, а значит, разность в угловых скоростях колёс невелика и дифференциал практически не работает. Но стоит выехать на заснеженное шоссе, и дифференциал даёт о себе знать, невысокие снежные переметы машина преодолевает увереннее стандартной. На льду и укатанном снегу автомобиль с "блокировкой" разгоняется куда быстрее, чем с обыкновенным дифференциалом. В поворотах машина управляется заметно лучше, чётче отзывается на работу педалью газа. На рыхлом снегу блокировка показывает себя с лучшей стороны: заметно улучшая "вездеходные" качества автомобиля. При резком старте на сухом асфальте при значительном избытке тяги и неизбежном срыве ведущих колес, наличие блокировки дифференциала отодвигает этот неприятный момент, правильно распределяет моменты на ведущих колесах и повышает динамические показатели автомобиля. Винтовая блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке. Она почти не требует обслуживания, имеет высокий ресурс. Итог: машина уверенно разгоняется на скользкой дороге, остро реагирует на работу рулем и тягой, показывает чудеса проходимости. Назад к "классика (ваз 2101 - ваз 2107)".