Protuning-psg.ru protuning-psg.ru
+7(495)740-87-93
С 9 до 19:
+7(915)195-5283
+7(925)740-8793
с 8 до 20:
+7(906)723-6964
shop@protuning-psg.ru
Корзина пуста
Товаров: 0
На сумму:0 Руб.

Распродажа !


Каталог
 









Рейтинг@Mail.ru

Яндекс.Метрика
Впускная и топливная система

Впускная и топливная система

Дроссельный узел

Дроссельный узел
Карбюратор

Карбюратор
Спортивный ресивер

Спортивный ресивер
Топливная система

Топливная система
Спортивный фильтр нулевого сопротивления

Спортивный фильтр нулевого сопротивления
Воздушный и салонный фильтр

Воздушный и салонный фильтр




Впускная система

Впускная система современного автомобиля состоит из многих деталей и механизмов и, в зависимости от того атмосферный это мотор или наддувный служит не только для подачи воздуха к камере сгорания, но и для охлаждения, в случае если двигатель турбированный.

Также в современных серийных автомобилях применяются резонаторы колебаний и глушители (аналогичные выпускной системе) для улучшения комфорта и придания впускной системе беззвучной работы.

Не секрет, что современные серийные автомобили больше направлены на неспешную, экологически безвредную езду.

Поэтому впускной тракт таит в себе много возможностей для увеличения подачи воздуха в двигатель и, в итоге повышения мощности и крутящего момента.

Фильтр нулевик

В большинстве случаев тюнинг впускной системы двигателя начинают с замены воздушного фильтра на спортивный фильтр, так называемый фильтр нулевого сопротивления или просто нулевик.

Принцип работы фильтра нулевого сопротивления достаточно прост, за счет применения более современных и дорогих фильтрующих элементов фильтра пропускная способность возрастает, а сопротивление подачи воздуха соответственно падает.

Нулевик достаточно прост в установке, так как многие фирмы выпускают фильтра в штатные корпуса впускных систем автомобиля и неважно карбюраторный автомобиль или инжекторный.

Но большее распространение получили универсальные фильтра нулевого сопротивления, потому что они имеют неограниченное количество разных форм и посадочных размеров, что в свою очередь помогает при постройке индивидуальных систем впуска двигателя.

Так же , одно из преимуществ нулевика является возможность многоразового использования фильтра.

Дроссельная заслонка (дроссель)

Следующим шагов облегчения дыхания Вашего двигателя будет увеличение диаметра дроссельной заслонки.

Дроссели, так же как и фильтра, бывают для штатной установки и универсальные, для кастом систем

Для штатной установки, обычно используют дроссели которые переделаны из серийных, путем увеличения воздушного канала и замены заслонки на соответствующий диаметр.

Преимущества таких дросселей очевидны, взяв за основу серийное изделие, конечная цена переделки будет не высока.

Если же размеры штатного дросселя не позволяют увеличить канал до нужного размера, то лучше приобрести универсальный, дроссельный узел, подходящего диаметра.

У владельцев автотранспортных средств помимо приятных моментов, обусловленных повышенным удобством передвижения и т.п., существует и большое количество проблемных вопросов, связанных с технической составляющей машины. Одной из больных тем можно назвать ремонт и модернизацию впускной и топливной систем.

Назначение впускной системы и ее строение

Впускная система выполняет очень важную функцию, а именно впускает в двигатель транспортного средство требуемое для его работы количество воздуха, за счет чего образовывается топливно-воздушная смесь. Каждый современный двигатель внутреннего сгорания оснащен впускной системой. Рассматриваемая система находится в тесном взаимодействии с другими элементами двигателя, среди которых можно выделить следующие:

 

 

Основными элементами впускной системы являются воздухозаборник, воздушный фильтр, дроссельная заслонка и впускной коллектор. В зависимости от конкретной конструкции двигателя также может присутствовать и впускная заслонка. Все перечисленные выше элементы соединяются между собой патрубками.

Особенности строения отдельных элементов впускной системы

Как уже говорилось в состав механической части впускной системы входит такой элемент как дроссельная заслонка. В широком понимании дроссель это ни что иное как ограничитель.

Подавляющее большинство двигателей оснащены дросселем, имеющим диаметр 46 мм, в связи с этим данный элемент признается как самое узкое место в воздушном тракте всего транспортного средства. Для того чтобы провести модернизацию двигателя и увеличить его мощность возможна установить увеличенный дроссель 52. Для тюнинга используются и другие варианты дроссельной заслонки, имеющие увеличенный размер, чаще всего это дроссель 54 и дроссель 56.

Указанные диаметры в 52 и 54 мм подходят для тюнинга стандартного мотора, и не требует дополнительных его доработок. Дроссель 56 и 58 можно установить только на мотор, обладающий увеличенным объемом двигателя. Заслонка осуществляет свою работу за счет электродвигателя, и не имеет механической связи с педалью газа установленной в автомобиле.

Следующим важным элементом можно назвать ресивер. Для того чтобы двигатель работал в полную мощность, в качестве одного из средств модернизации, многие автолюбители проводят замену стандартного ресивера на спортивный впускной ресивер.

Любое такое оборудование в том числе и спортивный ресивер ВАЗ имеет достаточно сложный принцип своей работы. Повышение уровня мощности происходит за счет особенностей технического строения спортивного ресивера, а именно укороченных и в то же время расширенных впускных каналов, по сравнению с таким же штатным элементом.

Отличается он и увеличенным объемом, что позволяет сделать процесс подачи воздуха равномернее. Следует отметить, что заметить улучшение в работе машины при установке спортивного ресивера можно только осуществляя езду на средних и больших оборотах двигателя. На малых оборотах указанные выше изменения фактически сводятся к 0.

Особенности модернизации топливной системы

Топливная система напрямую связана с впускной и выпускной поэтому решая прокачать автотранспортное средство, для получения максимально возможно результата, мало произвести модернизацию впускной системы по указанным ранее пунктам. Также необходимо поработать и над и топливной системой.

Один из элементов которой являются и топливные форсунки. Основным предназначением топливных форсунок, является обеспечение своевременной подачи, используемого для работы двигателя топлива в установленную топливную систему. Именно форсунка производит смешивание бензина и поступающего через дроссель воздуха. Она же отвечает и за количество и давление, под которым происходит подача в камеру сгорания бензиновой или дизельной смеси.

Различают несколько видов форсунок, отличающихся между собой по принципу работы и приводному клапану. Это форсунки с электромагнитным клапаном (чаще всего устанавливаются на бензиновые двигатели), электрогидравлические форсунки (распространены на дизельных двигателях). И третий вид устанавливаемые на дизельные двигатели, оснащенные топливной системой Common Rail. Для увеличения давления и объема подаваемой топливной смеси устанавливаются увеличенные топливные форсунки любого из перечисленных видов.

Следующим элементом топливной системы, который также подлежит модернизации, когда поставлена задача увеличения мощности двигателя и соответственно этому производительности транспортного средства в целом, является регулятор давления топлива. Регуляторы давления топлива установлены во все современные системы подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания.

Установка данного элемента необходима для того, чтобы обеспечить давление в топливной рампе на постоянном и неизменном уровне. Без соблюдения данного условия невозможно гарантировать нормальную работу мотора на любых оборотах. Отклонение в сторону увеличения проводит к повышенному расходу топлива, а понижение к нестабильной работе двигателя.

Основными составными элементами конструкции любого регулятора давления топлива являются мембрана, корпус, обратный клапан и пружины. При использовании специализированного штуцера элемент прикрепляется к двигателю.

В момент, когда последний не включен, указанный ранее обратный клапан находится в закрытом положении, позволяя тем самым поддерживать высокое давление внутри. Для более легкого и быстрого пуска мотора, после произведенной остановке.

Представить себе топливную систему без устройства, обеспечивающего подачу топлива непосредственно к самому двигателю, просто невозможно. Таким составным элементом является бензонасос. От того насколько он мощны и как правильно работает, напрямую зависит стабильное функционирование двигателя. Поэтому в качестве одного из средств модернизации, нередко стандартный бензонасос заменяют на более продуктивный спортивный бензонасос.

Следующим этапом модернизации внутренней части автотранспортного средства можно назвать установку спортивного фильтра. Спортивный фильтр, это улучшенный вариант воздушного фильтра, суть работы которого заключается в том, чтобы снизить сопротивление поступающего воздуха в двигатель. Это в свою очередь позволяет качественно улучшить процесс сгорания топлива, что ведет к увеличению мощности и динамики машины. Также он именуется как фильтр нулевик.

Установка данного элемента целесообразна на автотранспортное средство, оснащенное турбиной, имеющее нагнетатель или же четырехдроссельный впуск. Для получения максимально результата от подобного рода тюнинга, многие проводят расточку головки блока цилиндров.