Protuning-psg.ru protuning-psg.ru
+7(495)740-87-93
С 9 до 19:
+7(915)195-5283
+7(925)740-8793
с 8 до 21:
+7(906)723-6964
shop@protuning-psg.ru
С новым годом Корзина пуста
Товаров: 0
На сумму:0 Руб.

Распродажа !


Каталог
 










Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru
Двигатель и компоненты

Двигатель и компоненты

Валы коленчатые

Валы коленчатые
Валы распределительные

Валы распределительные
Шатуны/вкладыши/пальцы

Шатуны/вкладыши/пальцы
Поршни кованые/литые

Поршни кованые/литые
Клапана, втулки, пружины, тарелки, толкатели, подпятники

Клапана, втулки, пружины, тарелки, толкатели, подпятники
Шкивы/звёздочки

Шкивы/звёздочки
ГБЦ

ГБЦ
Привод ГРМ

Привод ГРМ
Маховики облегчённые

Маховики облегчённые
Кольца поршневые

Кольца поршневые
Прокладки/сальники

Прокладки/сальники
Масляные радиаторы

Масляные радиаторы
Маслоуловитель / Бачок ОЖ

Маслоуловитель / Бачок ОЖ
Крышки масляные

Крышки масляные
Система зажигания

Система зажигания
Вентиляторы

Вентиляторы
ЭБУ

ЭБУ
Блоки цилиндров ВАЗ

Блоки цилиндров ВАЗ
Система охлаждения (радиаторы , помпы , шланги )

Система охлаждения (радиаторы , помпы , шланги )
Генераторы и привод

Генераторы и привод
Топливная система

Топливная система




Рано или поздно у многочисленных владельцев авто возникает желание «выжать» из них больше, чем это предусмотрено производителем. Для реализации подобной затеи существуют разные способы. Кто-то не старается углубиться в этот вопрос и ограничивается несколькими косметическими доработками, а некоторые решаются на более серьезные кардинальные изменения и склоняются к тюнингу двигателя своими руками. Но, как показывает практика, неопытные автолюбители, когда приступают к подобной работе, не знают с чего начать и как должно все происходить правильно.

Способы тюнинга двигателя

Сегодня стоит выделить три ключевых способа тюнинг двигателя ваз, которые успели проявить себя с наилучшей стороны, это турбирование, чип-тюнинг, и компрессирование. Между собой они отличаются эффективностью и сложностью выполнения.

Чип-тюнинг

По мнению специалистов, данный способ самый простой с точки зрения трудоемкости. Чтобы провести чип-тюнинг, не нужно разбирать и собирать мотор, тем более менять спортивный распредвал или другой важный элемент, достаточно лишь подключиться к системному управлению мотором и находясь в программной среде выполнить определенные манипуляции. По сути, специфика чип-тюнинга заключается в перепрограммировании микросхемы памяти посредством специального устройства, что позволит полностью раскрыть заложенный в двигателе потенциал. Есть также смысл установить маховик облегченный, который повысит реакцию двигателя на нажатие педали газа, облегчит переключение передач. А такие элементы как клапана легкие повысят КПД двигателя и уменьшат расход топлива.

Большинству известно, что производители авто в своей практике просто вынуждены программировать блок управления двигателя с учетом позиционирования конкретной машины в модельном ряду, а также учитываются экологические нормы. То есть производители ограничивают работу двигателя определенными рамками, которые помогает устранить чип-тюнинг. Эта процедура поможет перенастроить «железного коня» на новый стиль существования, как с точки зрения повышения экономичности, так и улучшения динамики. С повышением мощности мотора, не мешало бы установить поршни кованные, они способны выдерживать более значимую нагрузку.

Компрессирование или турбирование

Эффект, полученный от установки на двигатель дополнительного компрессора или турбины, к сожалению чип-тюнинг обеспечить не может. Турбина позволяет повысить эффективность работы мотора за счет увеличения подачи воздушно-топливного состава. По правде сказать, этот вид тюнинга выдает хорошие результаты, но вместе с тем вызывает немало трудностей. Для его проведения нужно обязательно обратиться к специалисту, который профессионально установит выпускной коллектор и настроит новый элемент под топливную смесь. К тому же турбина нуждается в постоянном снабжении масла под давлением, поэтому, если в смазочной системе обнаружиться поломка, турбина полностью перестанет функционировать.

Компрессор лишен подобных недостатков, недаром на нем останавливаются гораздо чаще. Принцип работы компрессора и турбины практически идентичен, но есть очень важные отличия. Турбину приводят в действие выхлопные газы, а для работы компрессора нужно прямое воздействие коленвала, который передает крутящий момент с помощью ремня. Таким образом, обороты двигателя непосредственно влияют на издаваемое давление надува. В результате компрессор не теряет эффективности даже на низких оборотах мотора. Турбина в свою очередь малополезна в таких условиях. Компрессор менее привередлив в работе, он служит дольше и гораздо легче устанавливается на двигатель, проще ремонтируется.