Protuning-psg.ru protuning-psg.ru
+7(495)740-87-93 		С 9 до 19:
+7(964)700-900-2
+7(925)740-8793
с 8 до 20:
+7(906)723-6964
shop@protuning-psg.ru 		Корзина пуста
Товаров: 0
На сумму:0 Руб.
КЛУБ
КЛУБ

Распродажа !


Каталог
 










Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru
Двигатель и компоненты -> ГБЦ -> Назад

Головка блока цилиндров ВАЗ 1118 (21083) 8V каналы увеличенные , клапана облегченные , направляющие бронзовые

Головка блока цилиндров ВАЗ 1118 (21083) 8V каналы увеличенные , клапана облегченные , направляющие бронзовые





Свойства Значение
Применяемость ВАЗ 1118 (21083) 8V 
Производитель Тольятти 

Головка блока цилиндров ВАЗ 1118 (21083) 8V каналы увеличенные , клапана облегченные , направляющие бронзовые
Головка блока цилиндров ВАЗ 1118 (21083) 8V каналы увеличенные , клапана облегченные , направляющие бронзовые
Головка блока цилиндров ВАЗ 1118 (21083) 8V каналы увеличенные , клапана облегченные , направляющие бронзовые
Головка блока цилиндров ВАЗ 1118 (21083) 8V каналы увеличенные , клапана облегченные , направляющие бронзовые
40000 руб.
Клубная цена PSG: 39000 руб.
Добавить в калькулятор


Артикул Номенклатура Цена Остатки
Розн Главный склад
Головка блока цилиндров ВАЗ 1118 (21083) 8V каналы увеличенные , клапана облегченные , направляющие бронзовые 40000
 

Описание

Доработанная ГБЦ (Спорт): 1. Установлены бронзовые направляющие втулки клапанов. 2. Установлены увеличенные облегчённые клапаны «СТК Мотор Спорт»: впускные - 39 мм, выпускные - 34 мм. 3. Увеличены сёдла под увеличенные клапаны «СТК Мотор Спорт». 4. Увеличены каналы: впускные - 32 мм, выпускные - 29 мм. 5. Осажены пружины на 1,2 мм под тюнинговый распредвал. 6. Произведено завтуливание маслянного канала. Пружины, тарелки, толкатели клапанов и распредвал в комплект не входят. Работы, проводимые с головкой блока, направлены на улучшение коэффициента наполнения, уменьшение сопротивления выхлопным газам, повышение степени сжатия и снижение вероятности детонации при высокой степени сжатия. Способами повышения коэффициента наполнения является установка клапанов увеличенного диаметра и (или) продутых на специальном стенде, а также снижение потерь скорости движения горючей смеси в приборах питания, впускных трубах и клапанной щели. Поскольку величины потерь пропорциональны квадрату скорости движения смеси, то у впускного тракта форсированного двигателя для ее снижения увеличивают проходные сечения. Установка увеличенных клапанов (39 мм/34 мм) дает ощутимую прибавку в наполнении цилиндров горючей смесью и очистки их от продуктов сгорания. Для тех же целей, т.е. для улучшения наполнения цилиндров и создания минимального сопротивления выхлопным газам, производится обработка (увеличение ) впускных (32 мм) и выпускных (29 мм) каналов головки блока, а также соответствующих коллекторов. В целях увеличения износостойкости направляющих втулок на высокотемпературных режимах их целесообразно заменить на бронзовые. Доводка чистоты каналов головки делается набором шарошек, а затем наждачной бумагой. Аналогично производятся работы с впускным коллектором. Следует особо отметить, что значительные потери в мощностных показателях двигателя появляются при неточной стыковке каналов головки с соответствующими коллекторами (на двигателях ВАЗ нестыковка составляет до 3 мм). При обработке каналов головки на это сразу обращается внимание, подгоняются по месту все прокладки и ликвидируются уступы за счет подгонки патрубков. Назад к "гбц".