Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 (3.9 с блокировкой) (24 шлица)

Тюнинг 4х4 -> Трансмиссия НИВА, LADA 4x4 -> Блокировки, редуктора и пары НИВА 4х4 -> Назад

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 (3.9 с блокировкой) (24 шлица)

Купить в 1 клик

Пожалуйста, введите свой номер телефона, город и email для связи.

Наши сотрудники свяжутся с Вами в ближайшее время.

Свойства	Значение
Единица измерения	1 шт.
Применяемость	ВАЗ 2101 - 2107
Производитель	Тольятти

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 (3.9 с блокировкой) (24 шлица)

Артикул	Номенклатура	Цена	Остатки
Артикул	Номенклатура	Розн	Главный склад
2106-2402010S39	Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 (3.9 с блокировкой) (24 шлица)	28000

Описание

Редуктор заднего моста со стандартной главной парой 3,91 (ВАЗ 2106) и самоблокирующимся дифференциалом винтового (червячного) типа с преднатягом. Чем больше передаточное число главной пары, тем, соответственно, больше мощность редуктора заднего моста и наоборот, чем меньше, тем редуктор с такой главной парой является наиболее скоростным. Все или почти все водители знают, что такое дифференциал и для чего он нужен: это устройство позволяет колёсам в повороте крутиться с разной скоростью. Ведь наружное от центра колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Но у обычного дифференциала есть серьёзный недостаток - он снижает проходимость. Как только автомобиль попал одним колесом на лед, а другим - на асфальт, "внутренняя свобода" дифференциала уже идёт во вред: то колесо, что на асфальте, стоит, а колесо на льду беспомощно буксует с удвоенной частотой вращения. Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) обладает меньшим КПД (из-за потерь на трение), но на скользких покрытиях или при избытке тяги он может полнее реализовать крутящий момент двигателя. Если под колёсами асфальт и не знать, что стоит хитрый дифференциал, наверно, ничего не почувствуешь. Автомобиль как автомобиль. Покрытие достаточно ровное, коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой приблизительно одинаков, а значит, разность в угловых скоростях колёс невелика и дифференциал практически не работает. Но стоит выехать на заснеженное шоссе, и дифференциал даёт о себе знать, невысокие снежные переметы машина преодолевает увереннее стандартной. На льду и укатанном снегу автомобиль с "блокировкой" разгоняется куда быстрее, чем с обыкновенным дифференциалом. В поворотах машина управляется заметно лучше, чётче отзывается на работу педалью газа. На рыхлом снегу блокировка показывает себя с лучшей стороны: заметно улучшая "вездеходные" качества автомобиля. При резком старте на сухом асфальте при значительном избытке тяги и неизбежном срыве ведущих колес, наличие блокировки дифференциала отодвигает этот неприятный момент, правильно распределяет моменты на ведущих колесах и повышает динамические показатели автомобиля. Винтовая блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке. Она почти не требует обслуживания, имеет высокий ресурс. Итог: машина уверенно разгоняется на скользкой дороге, остро реагирует на работу рулем и тягой, показывает чудеса проходимости. Назад к "блокировки, редуктора и пары нива 4х4".

Распродажа !

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 (3.9 с блокировкой) (24 шлица)

Описание