Крепление независимое переднего моста 2121 ТЕХНОСФЕРА

protuning-psg.ru
+7(495)740-87-93

С 9 до 19:
+7(964)700-900-2
+7(925)740-8793
с 8 до 20:
+7(906)723-6964
shop@protuning-psg.ru

Товаров: 0
На сумму:0 Руб.

КЛУБ

Распродажа !

Каталог

Тюнинг 4х4 -> Трансмиссия НИВА, LADA 4x4 -> Раздаточная коробка РК НИВА 4х4 -> Назад

Крепление независимое переднего моста 2121 ТЕХНОСФЕРА

Купить в 1 клик

Пожалуйста, введите свой номер телефона, город и email для связи.

Наши сотрудники свяжутся с Вами в ближайшее время.

Свойства	Значение
Применяемость	Нива
Страна производитель	Россия

Крепление независимое переднего моста 2121 ТЕХНОСФЕРА

Артикул	Номенклатура	Цена	Остатки
Артикул	Номенклатура	Розн	Главный склад
0359	Крепление независимое переднего моста 2121 ТЕХНОСФЕРА	3850

Описание

В 1977 году в СССР был запущен в массовое производство первый в мире компактный внедорожник с несущим кузовом и постоянным полным приводом ВАЗ-2121 «Нива». С тех пор мы много слышали о том, что его конструкция это-де результат компромиссов. Это верно, но верно и другое - тогда никто в мире еще не знал, как проявит себя то или иное техническое решение. Например, крепление переднего моста. На машине с несущей рамой все понятно, а вот как поведет себя несущий кузов? Не "скрутит" ли его со временем ведущий передний мост? Надежнее казалось "привязать" редуктор переднего моста к двигателю. Решение и впрямь оказалось надежным, но не лишеным недостатков. Наиболее заметным недостатком стало отчетливое проявление исходящих от РПМ вибраций при разгоне автомобиля - "клевок" при трогании с места машины с жестко закрепленным в двух точках редуктором моста нельзя не заметить. Кроме того, утяжеление силового агрегата за счет РПМ потребовало применения весьма жестких "подушек" крепления двигателя и коробки передач, что также не добавило комфорта в салоне. Даже когда автомобиль стоит "на нейтрали", "дрожь" двигателя весьма ощутима. Неслучайно одним из направлений "народного" тюнинга "Нивы" всегда была попытка независимой подвески РПМ. Первая попытка еще на заводском конвейере "отвязать" РПМ от двигателя была предпринята скорее по необходимости - на дизельной версии "Нивы" старый вариант крепления моста не подходил из-за различий в геометрии двигателей. Опыт оказался удачным настолько, что при разработке "Нивы-Шевроле" пошли именно этим путем- РПМ крепился независимо от двигателя в трех точках, "подушки" силового агрегата вновь обрели необходимую мягкость. Но вот беда: про "родителя" на заводе "забыли" - в серийной "Ниве" никаких изменений произведено не было. Исправить это упущение призван комплект независимой подвески РПМ. Он позволяет в точности воспроизвести на "Ниве" трехточечную схему крепления РПМ, используемую на "Шевроле-Ниве". При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации. Назад к "раздаточная коробка рк нива 4х4".